华为汽车业务反弹

在经历了灾难性的开局之后，华为新生的汽车业务正在反弹，其最新车型销量强劲，并获得了一系列新的 OEM 交易。

据当地媒体报道，由华为和小型汽车制造商重庆小康联合生产 的文杰 M5在前 87 天售出 11,000 辆，其中 5 月份销售近一半。

这已经超过了最初的车辆 Seres SF5，在七个月内售出....

M5是第一款配备华为Harmony OS的机型，据报道，它是中国最快达到10,000台的机型。

售价在 259,800-331,800 元（38,600-49,300 美元）之间，主要通过华为门店销售，降低了两家公司的营销成本。

政府为每辆配备鸿蒙操作系统的汽车提供高达 5 万元的补贴，推动了华为家乡深圳的销售。

华为与另外两家合作伙伴，北京的北汽和长安，分别发布了更多新车型，Extreme Fox Alpha S 和Avita 11。M5 的后续产品 M7 将于本月某个时候发布。

新的智能汽车优惠

华为还刚刚与奇瑞汽车、江淮汽车和极湖汽车 达成了智能汽车交易。

这家科技巨头在汽车行业的新活动引发了很多关于它将在多大程度上涉足该行业的讨论。

正如一位观察家所说，很难相信一家承诺永远不会制造汽车的公司能够如此迅速地发布这么多车型。

分析师还指出，其合作伙伴大多是较小的公司。东风和上汽等大公司对华为过于警惕，无法将其纳入智能汽车计划。

华为无疑在小康合作中扮演着主导角色。不仅是其品牌和销售网络推动了 M5 的销售，它还参与了设计、研发和制造——将速康降低到一些人所说的“汽车代工厂”的角色。

并不是说索康在这方面做得不好。由于 M5 的销售旺盛，这家鲜为人知的公司在过去一个月的股价上涨了 47%。

但小康汽车很快将在华为门店网络中与 Polar Fox、Avita 等车型展开竞争。

汽车行业分析师张翔是认为华为正在与汽车公司合作学习如何制造汽车的人之一。未来，他告诉21世纪经济报，华为一定会单干。

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